DAY2(上)~『長崎縣』長崎 (銅座町、中央橋、長崎港、高島、軍艦島) 長崎 今天是除夕，亦代表著 2016 年已來到了最後的一天，而這一天，我們將會在長崎市內度過。 長崎縣位於九州西部，地理位置上獨處一隅，要順道前來也不容易，所以上一次我們的九州之旅先後去過了福岡、大分、熊本......等六個縣，偏偏就獨欠長崎。我們今次其實是「專程」為了長崎而來的，原因就是我們的「日本一都、一道、二府、四十三縣踏破」大計只差長崎和沖繩兩個縣，因此當我們到達長崎一刻，「大計」又跨進一大步，距離最終目標只是一步之遙，成功在望！ ▲長崎市的路面電車 中央橋 趁著朝陽初升之際，我們漫步到了中央橋一帶，沐浴於柔和的晨光下，看著一輛輛駛過的電車，享受著輕鬆愉快的時光。 ▲2016 年最後的早上 現今日本仍然有路面電車行駛的城市已所剩無幾，因此雖然未有機會乘坐，但影一影每一輛經過的電車、比較一下它們的型號、看看車身上的廣告，也是一個十分有趣的活動。 ▲我還是喜愛舊款的電車 我們今日的早餐在至愛飯堂「すき家」解決，我點了例牌的蔥蛋牛肉飯，小姐們就更簡單，一碗生雞蛋伴白飯就吃得津津有味。 ▲簡單又便宜的早餐 我們來到日本，去吃佐賀牛、越前蟹、大間吞拿魚......，有時亦只不過是一個節目，其實簡簡單單一間連鎖快餐店亦能夠讓我們感到滿足，重點在於是我們處身於日本吧！ 長崎港 吃過了早餐，我們就安步當車，行去長崎港準備參加「軍艦島クルーズ」(軍艦島 Cruise)。 由於我們早於網上訂了票，因此去到位於元船町的「軍艦島クルーズ事務所」出示證明和提交已填好的「誓約書」就順利完成了手續。我們分別獲發門票、登船的名牌，還有就是暖包和一包「九唔搭八」的「佃煮」，看來都是宣傳成份居多。 ▲寧靜的長崎港 還有點時間，我們就去碼頭旁邊的「ドラゴンプロムナード」看看。經過一段頗長的走廊，我們就去到了一個超大的橙色球體旁，雖然我們都不知道這個「橙」有什麼實際作用，不過就讓我們聯想到《龍珠》裡的七粒龍珠。 ▲找到了龍珠！ 以為來到這裡會有更佳的景觀，可惜事與願違，除了可看到「龍珠」外，向著港口一方的視野均被其他建築物所擋，沒甚看頭，令人有點失望。 軍艦島クルーズ 回到碼頭，已經有百來人排著隊等上船，再看看我們準備乘坐的「遊覽船」，短小而精悍，真想不到它竟然可以容得下那麼多乘客。 ▲「軍艦島クルーズ」的遊覽船 今早氣溫只有兩、三度，又冷又大風，我們遲了去排隊，自然佔不到船艙內的座位，不過總算也「霸」到個船尾位，不用上上層吹海風，然而代價就是不能自由走來走去拍照。 ▲未看軍艦島先看看「真‧軍艦」 ▲巨大的貨輪 遊覽船準時出航，先是順道遊覽一下長崎港，可以看到對岸的稻佐山，還有就是停泊在兩岸的大貨船和軍艦，而當經過「女神大橋」後，我就正式離開了長崎灣，朝著長崎灣上的高島和軍艦島進發。 ▲這個島是不是有點似樹懶？ ▲畫布般的天空 高島 按照「軍艦島クルーズ」的行程，我們先要在中途站「高島」上陸。高島自明治時期發現石炭 (煤炭) 開始，曾經「風光一時」，尤其在「三菱」的始創者岩崎彌太郎接手後，一直出產大量煤炭，並養活了數千從業員，直至 1986 年閉山後人口才驟減，現今只剩下了幾百名居民。 ▲高島到着！ 我們的「鴨仔團」目的地是島上的「石炭資料館」，除了展出高島煤炭開採的歷史，也有一些關於軍艦島的資料，其中最讓我感興趣的就是一個軍艦島的模型，可以率先了解全盛時期的軍艦島。 ▲軍艦島的模型，原來島上有學校和操場 ▲立正！ 軍艦島 遊覽船駛離高島不久，我們遠遠就看見了軍艦島，而我們亦肯定自己不會看錯，因為「軍艦島」確實是島如其名，彷彿就是一艘漂浮在海上的軍艦。 ▲終於來到了軍艦島 軍艦島正式的名稱是「端島」，位於長崎港西南約 18 公里，南北長約 480 米、東西長約 160 米，面積大約為 63000 平方米。 軍艦島與別不同之處，是整個島都被石牆包圍，加上島上建滿了多層的鋼筋水泥建築，因此遠看就像一座建於海上的城堡。來到了軍艦島附近，我們先來一個「繞島一周」，可以看到一幢接一幢荒廢了的建築物，原來密度都相當高，和香港的屋邨不遑多樣。 ▲端島小中学校 當我們來到了軍艦島的西南邊，遊覽船特地駛遠一點，讓我們看看軍艦島的全景，而這一刻，我們亦終明白到軍艦島為何稱為「軍艦島」，因為從這個角度看過去，島的兩邊平坦，變成了船頭和船尾，集中在中間的建築物就成為了幾層高的艦橋，不就是一艘漂浮在海上的二戰時期「軍艦」嗎？ ▲這不是軍艦嗎？ 接著就是大家期待的「軍艦島上陸」。 ▲上陸成功！ 踏足軍艦島後，我們先去到了島上的「第 1 見学広場」，趁著導遊忙著用日文講解，我們就到處看看。我們「登陸」的地方一帶主要是採煤和運煤的設施，還有遠處的「端島小中学校」，不過現已面目全非，大部份建築均已倒塌，剩下的只有頹垣敗瓦。 ▲有位穿了救生衣的小朋友 看看手上的中文簡介，原來於 1810 年，端島就發現了煤炭，由起初的小型開採到後來三菱的介入，煤炭產量不斷增加，端島的人口也不斷增加。隨著之後幾十年的開發，端島的人口一度達至 5300 人，人口密度是東京的九倍，除了住宅外，還建有商店、學校、醫院甚至有游泳池、戲院和 pachinko 等娛樂設施。 ▲一個個的「龍門」其實是輸送帶的橋架 然而，到了七十年代，由於能源需求的轉移，人類對煤炭的需求不斷減少，端島的煤礦於 1974 年 1 月關閉，所有人員撤離，於同年 4 月成為了一個無人島。 ▲飽歷風霜 四十年後，亦即是 2015 年，端島和全日本共 23 個地方一併被納入「明治日本の産業革命遺産」，並被 UNESCO 登錄為世界遺產，令端島登上世界的舞台，開始漸為遊客們所認識 (包括我們呢！)。 能夠讓一個廢墟搖身變成為「世界遺產」，吸引世界各地的旅客慕名而來，不得不配服日本人真有一套！據說最近的電影版《進擊の巨人‧Attack on Titan》都曾經在此取景，不過我就未有機會一看，無從比較。 ▲曾為島上主要礦井之一的「第二立井」 參觀軍艦島必須跟團，也必須與大伙兒沿著指定路線共同進退，因此經過一輪講解後，我們就來到了另一邊的綜合事務所前的「第 2 見学広場」。 綜合事務所的外牆由於是以紅磚砌成，故此在一眾灰暗的鋼筋與水泥中顯得份外搶眼，而據說當時的大樓內還設有大型的公共浴池。 ▲紅磚外牆的就是綜合事務所 最後一站是「第 3 見学広場」，亦即是軍艦島的西南端。聳立在我們面前、樓高七層、不見了外牆的，就是鼎鼎有名的「30 号棟」。 這棟大樓建於 1916 年，已有百年歷史，是日本第一座以鋼筋水泥蓋成的高層住宅，庭院裡設有露天的走廊和樓梯，地下還有小賣店。 ▲「30 号棟」是日本第一座以鋼筋水泥蓋成的高層住宅 導賞團到此結束，接著是自由時間，我們可以隨便參觀，不過亦只能沿著剛才的路線走，當然亦不能進入廢墟「探險」呢！ ▲人去樓空 走著走著，我和媽咪心裡都有個疑問，就是軍艦島只不過荒廢了四十年，為什麼會鋼筋水泥建築會倒塌得哪麼容易？就算未倒塌的外牆又會不見了呢？若說是豆腐渣工程，相信日本還未到家，難道是人為的破壞？當然我們亦沒有打算去深究，看夠了就告別軍艦島，上船準備返回長崎。 ▲軍艦艇四周被高牆包圍著 ▲再見，軍艦島！ 回程時，阿斐要我們陪她坐上層，為了拍照，我當然樂意奉陪，不過就苦了媽咪陪我們「吹吹風」。下午有些陽光，海風也比今早收斂了，所以其實亦不算太冷，加上遊覽船隨著波浪起伏，令兩位小姐不一會就相繼入睡，差不多回到長崎港才醒來 (那位嚷著要看風景的小姐呢？)。 ▲連接著伊王島的伊王島大橋 遊覽船在高島靠岸了一會就繼續歸航，進入長崎港範圍後，最搶眼的就是有幾組大型起重機的「三菱長崎造船所」，然後就是依山而建，密密麻麻的房子，還有在岸邊的小型造船所和船塢，零亂中又彷彿帶著點秩序。 ▲岸邊盡是船塢和一個個的吊臂 ▲一個山坡就有幾種不同的建築 當見到碼頭旁邊的「龍珠」後，我們的「軍艦島クルーズ」又告一段落，雖然未能深入軍艦島內部探險，總覺不夠刺激，但也不失為一次有趣的體驗。 看更多關門這一家的# 福岡x長崎の跨年遊 遊記
